劳模船载式溢油回收系统——效率无与伦比并且久经考验

劳模船载推进式溢油回收系统基于成熟的链刷传送带技术,为外海溢油回收作业提供最大限度的性能与安全性。 通过部署回收系统,可以让整艘船成为一套“浮油处理系统”。

劳模公司的首席运营官——瑞恩-赫格斯特伦(Rune Högström)解释说: “最典型的配置有安装在船头、舷外、船身内置、双体船间的回收系统。 让我们的设备与众不同的,就是无需大幅改动船体钢结构即可在船上完成系统安装,这就降低了改装成本,而且船可以另作他用,在需要溢油回收作业时再充当溢油回收船。”

基于对作业过程中速度与安全因素的大量关注,系统最大限度实现了半自动化布放。 “在满负荷作业过程中,回收系统必须反复布放并回收来传送并卸载所回收的油品。 不过我们的系统依然能够在夜间及恶劣天气和海况下实现安全作业。 劳模公司的推进式收油系统可在船速高达2.5到4节时实现高效作业,机动性出色、溢油接触率极高,”赫格斯特伦这样介绍。

劳模溢油回收系统可应用于各种尺寸的工作船以及长度介于7米到100多米之间的船只,每套系统均由劳模公司的设计工程师分别定做并设计,能够最高效、最经济地匹配特定船舶。

“通过收油器和其他相关设备的自动或半自动布放,包括卷栏机上的扫油栏开卷、围油栏外伸支臂的自动布放、收油器从储存到收油位置的升降等,可最大限度保证使用安全,”赫格斯特伦强调指出。

回收系统在设计上配备有前向硬刷传送带式溢油回收系统,其认证收油能力介于30 m³/h到400 m³/h之间(每个收油器单元/船舷),具体取决于系统规模和设计。

赫格斯特伦接着指出: “重型硬刷传送带系统可回收包括极高粘度原油乳化油在内的各类油品,同时游离水回收量微乎其微。 此外即使存在小块漂浮浮渣、烂泥和小冰块或海藻,传送带也不会受到影响,而这些杂物却可能堵住其他类型的收油器。”

劳模系统的基本优点:

- 布放安全性高,只需一人(最多三人,具体取决于安装情况)即可控制整个布放过程

- 不需要或者几乎不需要人力作业;所有控制均从液压控制阀或遥控器实现

- 随时可用、迅速布放。布放时间约10分钟

- 对船舶其他主要作业的干扰微乎其微

- 所回收的油品中游离水含量不到5%,从而最大限度利用宝贵的存储容积

- 机械零件可在0类防爆区(EX zone 0)中安全使用,电气部件可在1类防爆区(EX zone 1)中安全使用

- 从热带到极地气候均可使用。 系统所有设备均可安排加热功能

- 所需协调工作微乎其微,船只操纵简便。这样舰桥上的工作量少到不能再少,从而提高安全性

- 强水流、大波浪下操纵简便,波高可达2.5米,涌浪可以更高

- 毛刷皮带的收油范围: 轻质到沥青产品

- 船员可定期演习以保持技能水平;设备始终准备就绪并到位。

- 维护成本微乎其微

- 技术成熟。

安装于世界各地496艘船舶和工作船

劳模船载式溢油回收系统因其能力、安全性和用户友好性而深得客户认可,并在世界各地多次溢油回收作业中得到应用。 “从设计、监理、培训到售后服务,我们的支持工作贯穿项目始终,”赫格斯特伦肯定地说。

标题——HALLI:

芬兰最大的溢油应急反应船M/S

Halli号(61.5 m)配备了劳模内置式收油机和劳模溢油回收桶, 曾被部署到爱沙尼亚北海岸执行Runner 4号船沉入水面以下70m之后的清理任务。 Runner 4号在多米尼加注册,与俄罗斯一艘破冰船相撞,相撞时载有约100吨重燃料油和35吨轻燃料油。

 

 

 

 

 

 

 

 

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