Lamor Respondes En Cualquier Lugar y En Cualquier momento

Durante el Incidente del Golfo de México, ocurrieron simultáneamente  otros tres derrames de petróleo en China, Singapur y Michigan USA,  Lamor respondió simultáneamente a estos incidentes,   

En  Julio 16, 2010 una tubería exploto y un tanque de petróleo se quemó en Dalian en China resultando en aproximadamente 1500 toneladas de crudo derramado en el mar.  El Tanque  se quemó completamente y más de 100 metros de tubería se recalentó siendo este el mayor incidente en China en la pasada Década.

El representante de Lamor en la oficina de Beijing  fue contactado por La Corporación Nacional del Petróleo China (CNPC) y el Centro de respuesta de emergencia en altamar en  Julio 18  y el Equipo de Respuesta de Lamor se ensamblo inmediatamente desde Beijing y partió hacia el sitio.

La mayor parte del derrame de petróleo más de 900m³, fue recuperado por  el buque  de recuperación de derrames de petróleo recién adquirido por la Corporación Nacional  China Para El Petróleo de Altamar  ( CNOOC 252 y CNOOC 253) Los cuales están equipados con un sistema integrado Lamor, de Skimmers. Cada buque tiene una capacidad de 200m³ por hora y un máximo de barrida de hasta 40 mts de ancho. La Administración China del Océano fue ampliamente elogiada por esta exitosa misión de recuperación y por haber tenido la visión de instalar equipos Lamor   como parte de su plan de contingencia.

El LRT permaneció en el sitio desde Julio 18 hasta Agosto 4 durante los esfuerzos de limpieza. Las operaciones de recuperación de Petróleo se llevaron a cabo de manera exitosa en el área de la bahía utilizando los Skimmers Lamor de libre flotación (LFF 400)  y el Multi Skimmer Lamor, conocido también como el “Transformer”  en el portafolio de Skimmers Lamor.  El Transformer es conocido por este nombre debido a sus Skimmers flexibles  intercambiables  entre cepillos, discos y módulos de tambor dependiendo la viscosidad del petróleo.

El Skimmer Lamor de Libre flotación, probó ser muy eficiente  en las operaciones de recuperación en océano ya que pueden moverse libremente siguiendo al buque siendo remotamente controlables a una velocidad de 4 nudos. Esto prueba ser una gran ventaja durante las etapas intermedias y finales de las operaciones de recuperación cuando el petróleo ha formado rodajas y bloques los cuales no pueden ser tratados con Skimmers fijos tradicionales. Una vez terminado la operación de recuperación, el LRT llevó a cabo mantenimiento del equipo y servicio para asegurarse que los buques   CNOOC 252 y CNOOC 253 estuvieran listos para ser desplegados cuando fuera necesario.

Las lecciones aprendidas en el derrame de Dalian fueron tres, el comandante en sitio debe ser un profesional reconocido con amplia experiencia, Segundo, el equipo de respuesta debe estar entrenado y calificar para asegurarse una operación exitosa de recuperación del equipo y tercero, la calidad es el dilema cuando los intereses comerciales y presupuestales  sustituyen  la preparación a emergencias que eventualmente costaran a los responsables mucho más versus adquirir equipos que trabajan siempre, todo el tiempo y en cualquier parte como por ejemplo Lamor .

En Junio  30, 2010 un buque de carga encallo a 15 millas de Hong Kong y 100 toneladas de combustible de barco derramado, más aún había un riesgo genuino de que el busque se hundiera resultando en el incremento de las dificultades y riesgos de seguridad para recuperar el petróleo que permanecía en los tanques de almacenamiento  .

Lamor envión un LRT experto al incidente, quienes trabajaron estrechamente con el salvamento de      Guangzhou. Poco tiempo después de que el accidente ocurriese, Salvamento de  Guangzhou Salvage había aislado el derrame con booms de contención de petróleo y comenzaron las operaciones de recuperación desplegando llevado a Guangzhou; Skimmer  Lamor de Libre Flotación (LFF 400) con control remoto  así como un Skimmer Lamor de Libre Flotación  (LFF 100) y un Lamor Power Pack (LPP 80).

La operación de  limpieza en Hong Kong  fue exitosa y eficientemente llevada a cabo, recibiendo una calificación de eficiencia del 100% sin ningún impacto ambiental posterior.

Al final de  Julio 2010, otro pequeño derrame ocurrió en USA cuando 3.7 Millones de litros de  petróleo se filtró de una tubería hacia  un canal de agua en el Sur de Michigan en el rio Kalamazoo.  La respuesta al derrame fue rápida y eficientemente llevada a cabo para contener y recuperar el petróleo impidiendo que el derrame alcanzara el Lago Michigan. Lamor fue contactada para colaborar en las operaciones de respuesta al Derrame de Petróleo y exitosamente desplego su Lamor Minimax de 12 Skimmers  asi como dos recolectores Lamor Bow,  (LBC-2C) que se instalaron  el los botes de trabajo. El LRT estuvo en el sitio.

En Agosto de 2009, una plataforma petrolera localizada en el Campo de Montara en el Mar de Timor, afuera de la costa norte del Oeste de Australia, sufrió un derrame de petróleo debido a la explosión de un pozo .  En unos pocos días la mancha de petróleo era estimada en 14  kms de largo y 30 metros de largo  siendo considerado uno de los peores desastres ambientales en Australia. Un rango de opciones de respuesta fueron implementadas incluyendo  el uso de dispersante y contención y recuperación  mecánica . Las Autoridades de Seguridad Marina de Australia  (AMSA) fue formalmente responsabilizada de las operaciones de limpieza y de activar los recursos bajo un Plan Nacional.   Lamor apoyó las operaciones de limpieza-up operations with its Lamor GT Skimmers to recover an estimated 493,000 liters of oil.