Lamor реагирует всегда и везде

Во время происшествия в Мексиканском заливе случилось одновременно еще три разлива нефти в Китае, Сингапуре и в штате Мичиган (США), и Lamor откликнулась на эти аварии тоже одновременно.

16 июля 2010 года взорвался трубопровод и выгорел резервуар с нефтью в Далиане, Китай, в результате чего в море вылилось, примерно, 1.500 тонн нефти. Нефтяной резервуар выгорел полностью, и более 100 м нефтепровода подверглось перегреву; это была самая крупная авария с разливом нефти в Китае за последнюю декаду.

В представительство Lamor в Пекине 18 июля обратился аварийно-спасательный морской центр компании China National Petroleum Corporation (CNPC), после чего была немедленно сформирована команда реагирования Lamor Response Team (LRT) и направлена из Пекина на место происшествия.

Большая часть нефтяного пятна, объемом более 900 м³, была собрана новыми судами-нефтесборщиками CNOOC 252 и CNOOC 253, принадлежащими государственной компании China National Offshore Oil Corporation и оборудованными встроенными системами скиммеров от Ламор. Каждое судно обладает производительностью сбора 200 м³ в час при максимальной ширине траления 40 м. Китайская Океанская администрация получила высокую оценку за успешное выполнение этой задачи по сбору нефти и за свою дальновидность в отношении установки оборудования именно компании Lamor как части планирования действий в чрезвычайных ситуациях.

Во время выполнения работ по очистке команда реагирования Lamor оставалась на месте с 18 июля до 4 августа. Операции по сбору нефти успешно выполнялись в акватории гавани при помощи свободно плавающего скиммера Lamor LFF 400 и скиммера Lamor Multi Skimmer, который в портфеле скиммеров Lamor еще называется “трансформером”. Его называют “трансформером” из-за их универсальных нефтесобирающих головок, которые подходят и для щеточных, и для дисковых и для барабанных моделей в зависимости от различной вязкости нефти.

Свободно плавающий скиммер от Lamor оказался очень эффективным при выполнении операций по сбору нефти в море, потому, что он может свободно перемещаться и следовать за судном, управляясь дистанционно автоматически при скорости хода четыре узла. Это оказалось очень выгодным на среднем и позднем этапе операций по сбору нефти, когда нефть уже образовала куски и блоки, с которыми традиционные стационарные нефтесборщики справляться не могут. По завершении операций по сбору команда реагирования Lamor сразу же выполнила работы по техническому обслуживанию оборудования с тем, чтобы суда CNOOC 252 и CNOOC 253 были готовы развернуть их в случае необходимости.

Уроки, усвоенные при работе на разливе в Далиане, имеют три аспекта; главное это то, что командир на месте должен быть знающим профессионалом с хорошим опытом; второе — команда реагирования должна быть обучена и соответствующим образом аттестована для обеспечения успешной эксплуатации оборудования; и третий аспект — важнейшее значение имеет качество оборудования для ликвидации разливов нефти. Когда коммерческие и бюджетные интересы ставятся выше готовности к нештатным ситуациям, это всегда превращается в дилемму, что в конечном счете оборачивается такими затратами для ответственных лиц, которые намного превышают стоимость приобретения доказавшего себя оборудования, которое работает всегда, в любое время и везде, то есть оборудования от Lamor.
30 июня 2010 года грузовое судно село на мель в 15 милях от Гонконга, и в море вылилось 100 тонн мазута. Кроме того, существовала реальная опасность, что судно затонет, чтобы привело бы к возникновению трудностей и повышению риска для безопасности людей при извлечении топлива, оставшегося в танках судна.

Компания Lamor направила на место происшествия эксперта из команды LRT, который работал в тесном сотрудничестве с аварийно-спасательной организацией Guangzhou Salvage. Вскоре после происшествия Guangzhou Salvage локализовала пятно нефтеограждающими бонами и начала операции по сбору мазута, пользуясь самым эффективным оборудованием, которое было доставлено сюда из Гуанчжоу воздухом: свободно плавающим скиммером Lamor LFF 400 со средствами дистанционного управления, а также свободно плавающим скиммером LFF 100) и силовым агрегатом от Lamor (LPP 80).

Гонконгская операция по очистке была проведена успешно и эффективно, и ей был присвоен рейтинг по эффективности 100% при отсутствии дальнейшего воздействия на окружающую среду.

В конце июля 2010 года еще один небольшой разлив нефти произошел в Соединенных Штатах, когда около 3,7 миллиона литров нефти вытекло из трубопровода в водный путь южного Мичигана, в реку Каламазу.
Ликвидация разлива нефти была выполнена быстро и эффективно с тем, чтобы задержать и собрать нефть, не дав ей проникнуть в озеро Мичиган. Lamor была призвана на помощь для содействия в проведении операций по ликвидации нефтяного разлива, она успешно развернула свои нефтесборщики Lamor Minimax 12, а также два носовых сборщика Lamor (LBC-2C), которые были установлены на рабочих катерах. Команда реагирования Lamor присутствовала на месте.

В августе 2009 года у нефтяной платформы на месторождении Монтара в Тиморское море, вблизи северного побережья Западной Австралии произошел выброс нефти из скважины.

В течение нескольких дней нефтяное пятно от этой аварии составило 14 км в длину и 30 метров в ширину, оно считается одной из самых серьезных экологических катастроф в Австралии. Был реализован целый ряд вариантов ликвидации, включая применение дисперсантов, механическое ограждение и сбор. Ответственность за операции по очистке и задействованию ресурсов согласно национальному плану была официально возложена на Австралийский департамент морской безопасности (AMSA). Lamor помогала проведению операций по очистке при помощи своих скиммеров Lamor GT и собрала, примерно, 493.000 литров нефти.

We offer lessons and dvds for the student to make the job of the teacher as easy as possible, but it is important for teachers to gain the writing a research paper https://pro-academic-writers.com/ training necessary to help their children write well.