Свистать всех наверх! – четкое видение стратегических целей

hands-on-deck

Взаимодействие Службы береговой охраны Швеции (Swedish Coast Guard, SCG) с компанией Lamor имеет давнюю историю. Результатом этого плодот- ворного сотрудничества стала совместная разработка нескольких систем реагирования, предназначенных для ликвидации разливов нефти. Служба береговой охраны Швеции, имея четкое понимание и видение перспектив наращивания своих операционных возможностей, приняла стратегическое решение инвестировать средства в создание высокопроизводительных многоцелевых судов для сбора разливов нефти. В этой связи был объявлен открытый тендер с детальным изложением всех технических требований.

«При рассмотрении предложений в ходе этого тендера большое впечатление на нас произве- ло предложение компании Lamor. С этой компа- нией мы сотрудничаем уже на протяжении мно- гих лет, и сотрудничество постоянно ширится», – говорит координатор Департамента по ликвидации разливов и охране правопорядка Службы береговой охраны Швеции Ян Фальте- ке. «Компания Lamor заявила, что знает, каким образом удов- летворить все наши требования, однако на тот момент необ- ходимое оборудование находилось в стадии разработки. В частности, впоследствии была создана встроенная система по откачке нефти для одного из наших недавно построенных су- дов, и это оказалось идеальным решением. В окончательный проект этого оборудования было внесено лишь несколько незначительных изменений. Разработка конструкции 90-ме- трового плавучего шланга-канала с системой шлангов также явилась результатом нашего сотрудничества, которое, в итоге, полностью удовлетворило нашим строгим техническим тре- бованиям».
«Я очень доволен гибким подходом компании Lamor и ее работой с клиентами. Более того, я или любой из моих коллег можем в любое время позвонить или посетить г. Порвоо: со- трудники Lamor всегда на связи и готовы к сотрудничеству, даже когда речь идет о таких непростых задачах, как техниче- ская доработка или продолжительные испытания в целях ре- шения любой технической проблемы», – отмечает Я. Фальтеке.
Ян Фальтеке и его коллега Бруно Аксельсон (главный ин- женер Департамента по ликвидации разливов Службы бере- говой охраны Швеции) посетили компанию Lamor в феврале этого года с целью проинспектировать испытания навесных бортовых нефтесборных модулей в тяжелой вязкой нефти. «Испытания навесных бортовых нефтесборных кассет прово- дились нами в начале 1990-х в Хортене (Норвегия), и, следова- тельно, нам же и довелось испытывать усовершенствованную модель бортовых кассет с повышенными возможностями и показателями эффективности, отвечающими требованиям се- годняшнего дня», – заявляет Я.Фальтеке.

Встроенная судовая нефтесборная система

По словам Аксельсона, еще до осуществления закупки и при- емки все оборудование тщательно тестируется и получает необходимое акцептацию. «Как правило, мы отдельно тестиру- ем щеточные модули и насосы, и эти испытания в компании Lamor проводятся по одной из самых обширных и интенсив- ных программ. Мы доставили в Lamor систему трубопроводов и протестировали всю цепочку оборудования, применяемого с момента откачки нефти через систему трубопроводов до ее помещения в резервуары для временного хранения собран- ной нефти на борту судна».
Служба береговой охраны Швеции стремится оборудо- вать свои суда самым современным оборудованием для лик- видации разливов нефти. «Растущая интенсивность судоход- ства и особенно движения танкеров в Финском заливе повышает вероятность разлива нефти в Балтийском море. Столкновение или посадка на мель даже одного крупного тан- кера стало бы катастрофой для нашего моря. В сравнении с прошлым годом наши возможности в области ликвидации разливов возросли вдвое – с 5000 до 10000 тонн, – благодаря чему, мы способны противостоять угрозе самого худшего сце- нария, который предполагает крушение танкера емкостью до 20 0000 тонн.
Исполнительный директор компании Lamor Руне Хёг- стрём тесно работает со Службой береговой охраны Швеции на протяжении многих лет. «Мы совместно работаем над раз- личными проектами уже долгие годы. При этом должен ска- зать, что вызовы все же сохраняются, поскольку выполнение всех требований или запросов всегда представляет опреде- ленную задачу. Сотрудники Службы действуют весьма профес- сионально и слаженно, всегда готовы слушать и эксперимен- тировать с альтернативными техническими решениями. У нас общая цель – иметь в своем распоряжении самое лучшее и технологически совершенное оборудование для ликвидации разливов нефти».
«Последние модельные испытания, проведенные в фев- рале в г. Порвоо, заключались в сборе нефти с поверхности воды и ее закачке в резервуар для временного хранения неф- ти, размещенный на борту судна. В испытаниях использова- лись как легкая нефть, так битуминозные продукты вязкостью до 1 миллиона сР», – разъясняет Хёгстрём.

Шведская береговая охрана: постоянная готовность номер один

Помимо устранения нефтеразливов, Служба береговой охра- ны Швеции осуществляет контроль за движением судов, по- стоянное наблюдение с воздуха, аварийную буксировку, по- иск и спасение, операции по тушению пожаров и разгрузке лихтером (например, откачку из резервуаров судов, севших на мель, и т.п.). В распоряжении Службы находится 26 постов береговой охраны, включая одно воздушное подразделение. Руководство постами береговой охраны осуществляется с двух региональных командных пунктов, развернутых в Сток- гольме и Гётеборге, а штаб-квартира Службы располагается в г.Карлскруна.
«Для Службы береговой охраны важна посто- янная готовность. В настоящий момент ведется строительство двух новых многоцелевых судов, с окончанием которого будет освоено вложение в четыре новых судна, два из которых (KBV 031 и KBV032) уже спущены на воду, а KBV 033 и 034 пока находятся на стадии строительства. При этом по- строенное в 2009 году судно KBV 003 имеет техни- ческие возможности для устранения химических разливов. Кроме того, на борт всех упомянутых судов компанией Lamor поставлены встроенные судовые нефтесборные системы», – объясняет Ак- сельсон. «Мы хотим увеличить наши возможности по устранению разливов нефти в ночное время. Еще одной важной сферой, которую мы внима- тельно изучаем, является совершенствование ме- тодов ликвидации разливов и увеличение объе- мов их сбора в прибрежных водах и прибойных зонах. С этой целью мы хотим упростить существу- ющие системы, сделать их более легкими в управ- лении, например, посредством автоматизации, благодаря которой один человек будет иметь воз- можность управлять всем оборудованием на бе- регу, в то время как остальные смогут сосредото- читься на решении других проблем, связанных с инцидентом», – отмечает Аксельсон.

Шведская береговая охрана – залог устойчивости морской среды

Одной из первостепенных задач Службы берего- вой охраны является сохранение морской среды. «Мы обеспечиваем это на разных уровнях. В пер- вую очередь, мы работаем над предотвращением разливов нефти и опасных веществ в море. Но если такой случай все же произойдет, то наш долг – сделать все возможное для того, чтобы ущерб для окружающей среды был сведен к минимуму», – говорит Фальтеке.
Интенсивность судоходства в Балтийском море возросла, увеличились и объемы перевози- мой нефти. Это обуславливает высокие требова- ния по обеспечению готовности к защите окружа- ющей среды. Поэтому Служба действует совместно с другими странами с целью усовершенствования возможностей по ликвидации разливов нефти, буксировке терпящих бедствие судов и тушению пожаров на борту. Мы также предпринимаем меры, препятствующие распространению зара- женных материалов, токсичных химических и ра- диоактивных веществ, проводим операции по спа- сению и ликвидации последствий.
«Наши воздушные суда ведут постоянный мо- ниторинг и входят в число наиболее оснащенных воздушных средств наблюдения в мире. Изобра- жения, получаемые со спутников, помогают нам точно установить место разлива на ранней стадии и ликвидировать пятно до того момента, как оно достигнет суши.
Благодаря наличию специализированного программного обеспечения с функциями опера- тивного прогнозирования мы можем предсказать, в какое время и в каком месте пятно достигнет по- бережья, и развернуть свои резервы именно там, где они необходимы», – говорит он
Непрерывное наблюдение с использованием морских и воздушных судов позволяет Службе бе- реговой охраны Швеции эффективно предотвра- щать экологические правонарушения на море. «Мы обеспечиваем исполнение законодательства, запрещающего загрязнение воды и сброс отходов. Кроме того, мы контролируем районы, отведенные на территории Швеции в качестве орнитологиче- ских резерватов и тюленьих заповедников.

Трансграничное сотрудничество

WОбеспечение более чистого и безопасного моря является важнейшей задачей, требующей объеди- нения усилий множества заинтересованных сто- рон. Море должно быть предметом всеобщей за- боты, и Служба береговой охраны тесно взаимодействует с другими ведомствами, органи- зациями и странами.
«Мы плотно контактируем с полицией, тамож- ней и транспортной службой Швеции. Мы также работаем с другими странами и международными организациями с целью развития системы защиты границ, борьбы с правонарушениями и защиты окружающей среды.
Активная деятельность, направленная на за- щиту морской среды, осуществляется совместно со странами Балтии в рамках Хельсинкской комис- сии, со странами, имеющими выход к Северному морю – в рамках Боннского соглашения, и со стра- нами Северной Европы – в рамках Копенгагенско- го соглашения», – подчеркивает Фальтеке.
«В целях развития оперативного взаимодействия за пределами внешних границ ЕС мы регулярно участвуем в международных операциях по обе- спечению безопасности границ согласно положе- ниям программы Frontex», – говорит он.
«К числу других международных программ, в реа- лизации которых участвует Служба береговой ох- раны Швеции, относится Программа развития со- трудничества в сфере пограничного контроля в регионе Балтийского моря (BSRBCC), охватываю- щая страны Балтии, Норвегию и Исландию и наце- ленная на упрощение процедур пограничного контроля между этими государствами», – продол- жает Фальтеке.
Североатлантический форум береговой охра- Мы доставили в Lamor систему трубопроводов и протестировали всю цепочку оборудования, применяемого с момента откачки нефти через систему трубопроводов до ее помещения в резервуа- ры для временного хранения нефти на борту судна. ны (NACGF) объединяет 18 служб данного профи- ля из североатлантических и балтийских стран. Работа Форума направлена на создание эффектив- ного трансграничного сотрудничества в таких об- ластях, как борьба с незаконным оборотом нарко- тиков и нелегальной миграцией, защита окружающей среды, мониторинг рыболовства, безопасность на море, поиск и спасение.

Сотрудничество на море

Суда и их оборудование являются важным инстру- ментом работы Службы береговой охраны Шве- ции. «Наши морские суда и другие плавучие сред- ства постоянно совершенствуются и оснащаются техническими новинками в целях обеспечения наилучших оперативных возможностей, способ- ности вести эффективное наблюдение на море и обеспечивать защиту окружающей среды. Поэто- му нам необходимы такие партнеры, как Lamor», – заключает Аксельсон.